Investimento em infra-estruturas vai alavancar edificação da Grande Baía

O Governo Central tenciona impulsionar com maior celeridades o desenvolvimento e expansão da rede de infra-estruturas na região do Delta do Rio das Pérolas, com o propósito de transformar, num período de pouco mais de 15 anos, a região numa “área de excelência internacional”, capaz de rivalizar com áreas como Sillicon Valley ou a Baía de Tóquio.

Esta é a premissa fundamental do plano de desenvolvimento da Grande Baía, revelado no início da semana pelo Comité Central do Partido Comunista Chinês (PCC) e pelo Conselho de Estado. O documento prevê, entre outros aspectos, o reforço da capacidade portuária, da conectividade rodoviária e ferroviária e a expansão das ligações aéreas, quer no espaço da Grande Baía, quer entre a nova área metropolitana e as regiões vizinhas.

O Governo Central quer impulsionar a criação, no sul do país, de uma metrópole que se afirme como um polo de desenvolvimento económico e acelere, ao mesmo tempo, a integração das Regiões Administrativas Especiais de Macau e de Hong Kong: “Trata-se de uma estratégia, a nível nacional, planeada, decidida e promovida pelo próprio secretário-geral

[do PCC e Presidente chinês]

, Xi Jinping”, refere o documento, examinado pela agência Lusa.

Para além de Macau e de Hong Kong, o projecto agrupa nove cidades de Guangdong, província que apresenta uma economia assente na iniciativa privada e que em 2017 exportou bens no valor de mais de 670 mil milhões de dólares norte-americanos.

O Produto Interno Bruto das nove cidades e das duas Regiões Administrativas Especiais que integram a Grande Baía é de cerca de 1,3 bilões de dólares norte-americanos, uma fasquia superior ao PIB da Austrália, da Indonésia e do México, três nações com assento no G20. A região da Grande Baía tem uma população de cerca de 68 milhões de habitantes, sensivelmente a população de França.

Na região da Grande Baía, escreve a agência Lusa, estão já três dos portos mais movimentados do mundo – os portos de Cantão, de Shenzhen e de Hong Kong – e são vários os Aeroportos Internacionais que servem a área.

Se no caso de Macau, o Governo Central se propõe exponenciar, com o desígnio da Grande Baía, o estatuto do território como Centro Mundial de Turismo e Lazer, no caso de Hong Kong, o propósito passa por transformar a antiga colónia britânica num centro marítimo internacional. O documento aponta o desenvolvimento dos serviço de gestão e arrendamento de navios, seguros ou legislação marítima como um dos desígnios com que se propõe impulsionar o desenvolvimento da economia da RAEHK.

Por outro lado, o Governo Central quer “consolidar o estatuto de Hong Kong como centro de aviação internacional”, “aumentar a competitividade” dos Aeroportos de Cantão e Shenzhen e “reforçar o papel dos aeroportos de Macau e Zhuhai”, refere a agência Lusa.

O documento sublinha a importância da construção de uma terceira pista no Aeroporto Internacional de Hong Kong e a renovação e ampliação quer do Aeroporto Internacional de Macau, já em curso, quer das plataformas aeroportuárias de Cantão e Shenzhen: “Realizaremos ainda trabalhos preparatórios para a construção de um novo aeroporto em Cantão”, indica o Governo Central

O plano coloca ainda em destaque o desenvolvimento das ligações rodoviárias entre a Grande Baía e as restantes zonas da província de Cantão, bem como com as províncias e regiões vizinhas. O documento dá também ênfase à construção de várias auto-estradas e linhas ferroviárias de alta velocidade entre as cidades da Grande Baía, mas também a conectar a nova área metropolitana com os países da ASEAN: “O objetivo”, sublinha o Executivo de Pequim, “é reduzir para uma hora o acesso entre as principais cidades na Área da Grande Baía”.

O plano de desenvolvimento da Grande Baía promete inovação no que aos mecanismos de controlo fronteiriço na ligação ferroviária de alta velocidade Cantão-Shenzhen-Hong Kong e na Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau.

A travessia é o projeto mais emblemático construído no âmbito do desenvolvimento da Grande Baía, mas o número limitado de quotas atribuídas aos veículos de cada região tem limitado a utilização e a rentabilização da Travessia do Delta.

O documento destaca os papéis de Macau, Hong Kong, Cantão e Shenzhen, cidades que são tidas como “motores essenciais” na construção da Grande Baía.

As quatro urbes “devem continuar a usar as suas vantagens competitivas (…) e fortalecer o seu efeito de contágio para liderar o desenvolvimento das regiões vizinhas”, lê-se na plano divulgado na segunda-feira.

Até 2022, a Grande Baía deverá converter-se num cluster de classe mundial e, até 2035, numa área de excelência a nível internacional, estipula o Governo Central: “Em 2035, os mercados abrangidos pela Área da Grande Baía devem estar altamente conectados, com um fluxo mais eficaz dos vários recursos e factores de produção”, assume o Executivo liderado por Xi Jinping.

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