A Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau é amanha inaugurada e o presidente da República Popular da China deve efectuar a travessia da estrutura a bordo de uma limusine à prova de bala. Vista por muitos como um factor de unidade, a travessia é vista por outros apenas como um elemento de propaganda do regime chinês.
Empresários e funcionários chineses defendem que a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, que será inaugurada na terça-feira, traz maior integração económica e política ao Delta do Rio das Pérolas, enquanto críticos a consideram uma peça de propaganda.
“Tem um efeito psicológico: une os três lugares”, resumiu aos jornalistas Wei Dongqing, um dos responsáveis pelo projecto que liga as antigas colónias portuguesa e britânica ao continente chinês.
“Confiamos no futuro: um mercado unido, um povo unido”, acrescentou Wei. “Esse é o sonho”.
Após nove anos de construção, a infra-estrutura vai ser inaugurada com uma cerimónia em Zhuhai pelo Presidente chinês. Xi Jinping deverá fazer a travessia numa limusina à prova de bala, segundo avançou a imprensa de Hong Kong.
A Travessia do Delta é a maior ponte do mundo sobre o mar, com uma estrutura principal de 29,6 quilómetros – uma secção em ponte de 22,9 quilómetros e um túnel subaquático de 6,7 quilómetros – numa extensão total de 55 quilómetros.
A construção começou em 2011 e previa-se a abertura para 2016, mas vários problemas, como acidentes de trabalho, uma investigação de corrupção, obstáculos técnicos e derrapagens orçamentais obrigaram a um adiamento da inauguração.
Wu Ting, fundadora da escola de negócios Jiabin, explicou à agência Lusa que, apesar do retorno de Macau e Hong Kong à China, faltam ainda meios de ligação entre as partes: “A nível político precisamos de reforçar a ligação”, notou. “Por outro lado, tem um significado social: une o povo cantonês, que fala o mesmo dialecto e partilha da mesma cultura e laços sanguíneos”, acrescentou.
No entanto, críticos consideram a obra desnecessária, e apontam os seus altos custos de construção e manutenção: “O verdadeiro propósito é servir como uma peça de infra-estrutura para propaganda, que anuncia a unidade da China com as antigas colónias, apesar dos diferentes antecedentes históricos, legais ou até dos respectivos sistemas de transporte”, explicou a jornalista de Hong Kong, Erin Hale.
Para as autoridades chinesas, a ponte é um marco do projecto de integração regional da Grande Baía, que visa criar uma metrópole mundial a partir dos territórios de Hong Kong, Macau e outras cidades da província de Guangdong, como Cantão e Shenzhen.
De acordo com as estimativas do jornal de Hong Kong South China Morning Post, a ponte custou aos três Governos cerca de 1,9 mil milhões de euros.

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