Multidões, discussões e até agressões. Os fanáticos do sistema ferroviário do Japão são, frequentemente, inofensivos, mas o comportamento de um pequeno grupo entre eles, às vezes, deixa muito a desejar.
Os comboios japoneses são admirados há muito tempo no Japão e em todo mundo pela sua tecnologia avançada e pela sua pontualidade.
Inúmeras comunidades de fãs ficam reúnem-se em torno dos caminhos de ferro. Recitam de cor os horários dos comboios, gravam os seus ruídos, compram as cestas de comida que são vendidas nas estações de comboios ou coleccionam comboios em miniatura.
Segundo Nobuaki Takada, consultor da NRI Social Information System Services, em 2015, o Japão contava com 5 milhões de fãs de comboios. Entre esses grupos, os mais famosos são os “toritetsu”, os que tiram fotos “perfeitas” dos comboios.
Os “toritetsu” existiram durante décadas, porém, nos últimos anos, começaram a chamar a atenção devido às discussões que suscutam, à entradas em áreas proibidas e, inclusive, à violência.
Se as despedidas ardentes às veneráveis locomotivas que realizavam o seu último trajecto eram prática comum nos anos 1960 e 1970, factos recentes como o assédio a um ciclista e o ataque a um adolescente, no ano passado, preocupam os admiradores.
“Os comportamentos pioraram, é certo”, lamenta Masao Oda, fotógrafo apaixonado pelos comboios ferroviários há 50 anos: “A nossa imagem tornou maioritariamente negativa”, explica à AFP Akira Takahashi, de 27 anos, que ama profundamente a locomotiva eléctrica “classe EF66” – posta em serviço no Japão em 1966 – e que não quer “estar na mesma onda dos que causam problemas”.
Ryunosuke Takagai, um estudante de 19 anos, às vezes, levanta-se às 5 horas da manhã para tirar fotos e trabalha, de vez em quando, em fábricas para financiar a sua paixão. Disse amar “tudo” sobre os comboios: “É realmente gratificante capturar (numa foto) um comboio pelo qual se esperou durante horas”, explica.
O comportamento cada vez mais agressivo de alguns “torietsu” está relacionado com a demanda pela fotografia perfeita, de acordo com o jornalista especializado Jun Umehara, que trabalhou para uma das revistas ferroviárias mais famosas do Japão.
Também se explica pelo menor número de locomotivas retiradas de serviço, de acordo com a mesma fonte. “Cada comboio é único e, para eles, é a última peça do quebra-cabeças para sua colecção de fotos”, comentou. “A ideia de não ter esta última peça é quase intolerável. Daí seu comportamento, às vezes, desesperado”, acrescenta.
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