Timor-Leste. Aeroporto de Oecusse-Ambeno pronto para receber voos

A estrutura é amanhã entregue ao governo da Região Administrativa Especial de Oecusse-Ambeno, ao fim de três anos de obras. A empreitada de construção do Aeroporto – o mais moderno de Timor-Leste – ainda não está concluída, mas a nova plataforma aeroportuária já pode começar a ser utilizada para voos regulares.

A Região Administrativa Especial de Oecusse-Ambeno (RAEOA), em Timor-Leste, recebe oficialmente na quinta-feira a obra do novo Aeroporto Internacional do enclave timorense, o mais avançado de Timor-Leste, com um custo total de quase 120 milhões de dólares.

O aeroporto tem uma pista de 2.200 metros de comprimento e de 45 metros de largura, com um ‘stopway’ pavimentado de 60 metros a cada extremidade e um zona de segurança adicional (RESA) de 90 metros, além de uma faixa de 300 metros de largura de área de protecção, segundo informou à Lusa a RAEOA.

A infra-estrutura tem capacidade para acolher aeronaves da categoria 4C – B737-800 ou A320-200 equivalente – inclui um terminal com capacidade para 250 mil passageiros anuais e 500 passageiros a chegar e a partir em simultâneo.

O terminal tem 12 balcões de check-in e salas de embarque separadas para voos domésticos e internacionais, mas que podem ser reconfiguradas dinamicamente para acomodar diferentes necessidades. A unidade conta com sistemas modernos de comunicações, de salvamento e de informação meteorológica automatizada.

Há ainda um terminal de carga e um edifício para os Serviços de Quarentena e um edifício para albergar e manter todos os equipamentos de apoio de placa que fazem parte do pacote de construção e que permitem a assistência às aeronaves.

O Aeroporto dispõe ainda de um parque de combustíveis de aviação que pode ser expandido ao longo do tempo e onde se podem armazenar 80.000 litros de Jet Fuel e 3.000 litros de AVGAS 100LL para aeronaves ligeiras de pistões.

A obra arrancou em Março de 2015 e foi adjudicada à empresa indonésia PT Wijaya Karya com um valor inicial de 79,8 milhões de dólares, revisto em Junho de 2016 para 119,9 milhões, o seu valor final.

Esse aumento de preço surgiu depois de uma revisão ao projecto inicial realizado pela empresa ISQ que obrigou a “alterações profundas” no projecto que se não tivessem sido feitas, como foi anunciado na altura pelos responsáveis timorenses, teria inflacionado a obra para um custo de entre 140 e 160 milhões.

Durante os próximos meses ainda continuarão a decorrer trabalhos de finalização e correcção de equipamentos, mas a infra-estrutura já pode começar a ser usada por passageiros que, para já, continuam a ser limitados a voos domésticos.

O acto contratual, de ‘entrega’ da infra-estrutura, permite que parte do Aeroporto possa já ser usado enquanto decorrem as obras finais, explicaram responsáveis do projecto.

Com um custo total de quase 120 milhões de dólares o novo Aeroporto amplia significativamente as condições do acesso ao enclave que até 2015 era praticamente apenas por estrada e mar e que, desde aí, tem permitido viagens áreas, ainda que com uma pista provisória.

Antes das mudanças implementadas pela RAEOA, aterrar em Oecusse obrigava, muitas vezes, a afastar vacas e porcos que pastavam nas ervas altas próximo de uma curta pista de terra batida. Uma ligação com risco e cara: o único avião tinha que ser fretado.

Numa primeira fase do projecto, e segundo documentação enviada pela RAEOA à agência Lusa, foi construída uma pista temporária de 750 por 23 metros, uma zona para estacionar duas pequenas aeronaves e uma torre provisória.

 

 

 

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